《白皮书》显示正规的正规配资平台，近年来中山第一法院积极推行“诉前调解+诉前鉴定”模式，2020年至2023年采用“诉前调”方式受理道交案件共4278件，调解成功案件共1033件，四分之一的道交案件在诉前阶段做到了实质解纷、案结事了。
老狐在广州黄埔区体验了萝卜快跑，起始点相同，萝卜快跑价格是网约车的 1/6 。
*左图为萝卜快跑费用，右图为网约车费用
价格虽然便宜，但是体验差距还是挺大的。
老狐还专门录制了一个视频，详细过程可以看视频：
没有看视频的，我也简单说一下结论：
首先，萝卜快跑从打车到上车，经历了接近 50 分钟，如果老狐不是因为要拍视频测测评，是根本没有耐心等的。
其次，乘坐体验一般，顿挫感比较严重，感觉自动驾驶方案用的是高精地图 + 代码控制，并不是现在先进的端到端+大模型。体验比第一梯队的自动驾驶车企要差。
意外的是广州的萝卜快跑上面还是有安全员的，这跟司机本质上是没有区别的，据说所以这玩意在黄埔测试了好几年，现在上面为什么还需要安全员？
说个题外话，做安全员还是挺痛苦的，除了上下车一些注意事项提醒，行车过程中不能和乘客交流，还要担心极端情况的接管，感觉比司机还累。
总之，体验完以后，对广州的萝卜快跑是比较失望的。等待时间长，乘坐体验差，唯一的优点就是——便宜。
我还顺便采访了几位网约车司机对萝卜快跑的态度。
大概有以下几种，仅代表广州的网约车司机：
1、早点普及，好转型。
干脆“早点普及，好转型不干了”，不过我能听出这是气话，确实感受到了危机，但又确实没有办法，并且还质疑现在萝卜快跑的合规性，恶意底价抢占市场行为等等，如同共享单车和共享充电宝，未来迟早涨价。
2、无法取代的士司机。
在广州现在只有黄埔区有萝卜快跑，试运营了几年都还没有落地，不担心被取代，虽然现在其他城市有落地的，但是也无法跟司机比，通行效率低，等待时间长等等都是缺点，唯一的优点只有便宜。但是并不是所有人都会选择便宜的。
3、对萝卜快跑自动驾驶技术不信任。
这玩意一般人不敢坐，毕竟没有司机，敢坐的都是年轻人尝鲜。影响会有一点，但是没有太担心，毕竟现在还是无法被取代的。
4、我开网约车就是玩。
有一位特殊的 ，他说在海南有公司，做工程的，现在行情不好，关了一家，还有一家在那边，子女都在广州所以现在就回广州，开网约车纯粹打发时间，不靠这个吃饭正规的正规配资平台，萝卜快跑取代的士司机，不做就是了，没啥。